康達科技集團(Qanta Group)是全球領先的有機矽解決方案供應商之一,致力於提供個性化的有機矽解決方案。其擁有從金屬矽到特種有機矽材料的全方位產品供應鏈。主要業務為特用化學品技術及特殊SILICONE與複合材料相關應用制程技術材料開發、設計、銷售。目前已有18年以上歷史，與全球500強企業有合作銷售經驗，是一家集科研，開發，生產及銷售為一體的國家級高新技術企業，擁有國際化品質，技術和管理及提供一條龍Silicone 材料應用整合。公司擁有廣泛的銷售和研發網路，可提供有利於未來可持續發展的創新技術和基於市場需求的解決方案。

    耐高溫矽膠材料作為一種廣泛運用於工業、電子和日用品等行業的特種材料而受到市場客戶歡迎，以耐高溫助劑精製而成，使產品耐高溫達到300℃，短時間350℃，抗撕裂性好，回彈性佳；在300度的高溫環境下實驗7小時仍能保持硬度在邵氏44～85之間，拉伸強度3.6～5.3MPa，伸長率30～255%。

耐高溫矽膠材料在汽車工業的應用

    耐高溫矽膠材料是汽車製造中不可缺少的重要材料之一，不僅可優化汽車生產製造過程，也可提高汽車的性能和安全性，目前已廣泛應用於汽車的各種零部件，如安全氣囊塗層，動力傳動密封件、墊圈、軟管、擋風玻璃內襯、汽車發動機密封、點火線及線圈護套、汽車渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護、高壓電纜及線束密封等。混合動力與純電動汽車相對于傳統的燃料汽車，增加很多高壓配件，如動力電池、高壓配電盒、驅動電機、電機控制器等，這就對汽車用電纜也提出了新的要求。由於這些電纜佈置在前艙發動機與底盤區域， 溫度高、空間狹小，需要電纜柔軟、轉彎半徑小、耐高低溫性能好；其次道路工況複雜，電纜的耐磨性必須要好且機械強度高；另外車速時高時低，特別是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電流要求電纜線具有短時超載能力。綜上，新能源車電纜必須有：良好的電絕緣性能；熱穩定性，耐候性；具有抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃性能優異；綜合機械性能優越，有高度柔軟性同時高抗撕裂等等。

    目前汽車動力電纜絕緣材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性體。其中交聯聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該材料線纜比較硬，在狹小的車體空間內安裝不便，且需要輻照交聯，工藝複雜，不適合大截面線纜。而熱塑性彈性體材料耐熱不超過125℃，用於動力線纜溫度等級偏低，而且熱塑性彈性體材料的線纜長期使用會有開裂的風險。

    而耐高溫矽橡膠具有耐高低溫、耐臭氧、耐候以及優良電絕緣性；矽橡膠線載流量大，節省導體截面，可以應對長時間滿負荷運行要求；可以通過添加阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔軟性，易於有限空間內的安裝；高抗撕矽橡膠，褲型撕裂可達25N/mm。因此，矽橡膠材料可以在綜合交聯聚烯烴、熱塑性彈性體材料優點的同時彌補它們的不足，而且矽橡膠可以減輕汽車重量和二氧化碳排放，是適用於汽車動力電纜的優質選擇。

耐高溫阻燃矽膠材料在航空航太的應用

    矽橡膠材料是一種優良的絕緣橡膠材料，具有耐臭氧、耐高溫等特點。但這種材料的最大缺點是具有易燃性，需要有良好性能的阻燃劑來克服這一缺點。我們在航空領域分析了阻燃矽橡膠的製備與性能，探討幾種常用阻燃劑對矽橡膠的阻燃影響，以提升這種材料的阻燃性能，擴大其適用範圍。在此基礎上進一步探究航空矽橡膠材料當下的研究與展望。因為航太飛行器使用環境及技術要求的特殊性，所以高溫硫化矽橡膠在航太產品中使用非常廣泛。航太材料及工藝技術在工程部多年的研製工作中積累了大量關於高溫硫化矽橡膠配方及工藝，通過對應用進行需求分析，將高溫硫化矽橡膠配方及工藝資料整理形成應用案例、材料性能指標、配方的規律總結、工藝知識點及測試方法等內容的應用。為了研究不同種類硫化劑對耐高溫阻燃矽橡膠性能的影響，我們將BIPB、DCBP、BP與DCP這四種硫化劑應用於橡膠生產中，並對阻燃矽橡膠的扯斷伸長率、硬度、拉伸強度及阻燃性等性能進行對比研究，研究結果表明，當硫化劑在阻燃矽橡膠中的用量增加時，矽橡校的硬度有所提高，但卻降低了扯斷伸長率，而對於矽橡膠的氧指數及拉伸強度卻不存在明顯的變化。在二次硫化以後，相比於BIPB、DCBP與DCP這三種硫化劑，BP硫化劑的使用造成矽橡膠的拉斷伸長率與拉伸強度降低，但其硬度有所提高，而其他硫化劑均提高了矽橡膠的拉伸強度。除此之外，這四種硫化劑均在一定程度上提高了矽橡膠的阻燃性，進而證明了不同種類的硫化劑對矽橡膠的耐熱性造成較大的影響關係。