新能源汽車，是解決能源、環境、城市交通等問題的一個主流趨勢，也是未來汽車產業發展的一個主要方向。然而中國的新能源汽車能走多遠，取決於動力電池能走多遠。動力電池作為新能源汽車的核心，是提高續航里程和改善整車性能的關鍵。

目前動力電池大多數是鋰離子電池，然而鋰離子電池在充電、碰撞等情況下易引起連鎖放熱反應造成熱失控，導致汽車冒煙、失火、甚至炸掉等嚴重事故。且動力鋰電池組的性能包括能密度、使用壽命、放電倍率等受溫度影響很大，很多部件都需要嚴格的熱治理，如：電池、電控、電機、娛樂系統等等，需要將熱量及時匯出，避免部件的損壞以及電池過熱引發起火的風險，所以動力電池熱管理技術是新能源汽車的核心技術之一。

導熱灌封膠散熱效果更好的原因：

目前應用在整車熱治理系統的導熱材料有：導熱矽膠片、導熱絕緣材料、導熱灌封膠和導熱填縫材料。

其中，導熱灌封膠是目前新能源電動汽車應用較為廣泛的一種有機矽導熱灌封膠材料，能在室溫條件下通過加成固化反應形成一種柔軟、有彈性、表面具有粘附性的有機矽彈性體，同時還具有優異的電氣絕緣性能。在傳統汽車領域，導熱矽膠灌封膠已廣泛應用於電子電源模組、高頻變壓器、連接器、感測器等，提供導熱性能的同時又具有絕緣、填充、保護等作用。

導熱灌封膠之所以可以作為散熱材料是因為它比空氣擁有更高的導熱係數，20℃下空氣的導熱係數為0.0267W/(m.K)，而導熱灌封膠可以通過配方優化而得到更高的導熱係數，從而可以把電器件產生的熱量以更快的速度傳遞出去。這就好比在炎熱的夏天，直接跳進水裡泡著顯然要比風扇吹風更快速降溫，因為水完全包圍著人體，相較於導熱係數非常小的空氣，熱量能夠更快的從身體中傳遞出去——而灌封膠就是用液體聚合物體系（通常是兩個組分）填滿電子器件周圍空氣空間的過程（如下圖深藍色部分）。

灰色及黑色代表兩個不同表面，淺藍色代表空氣，深藍色代表熱介面材料。當兩個物體表面接觸在一起的時候，不可能完全緊密地接觸在一起，因為物體表面都會有粗糙度，總會有一些空氣隙夾雜在其中，而空氣的導熱係數非常之小，因此就造成了比較大的接觸熱阻。而使用柔軟可塑的熱介面材料就可以儘量填充這個空氣隙，降低接觸熱阻，提高散熱性能。

MSK導熱阻燃電子灌封膠MSK-6619系列具有很好的導熱和阻燃性能。