康達科技集團(Qanta Group)， 是全球領先的有機矽解決方案供應商之一,致力於提供個性化的有機矽解決方案。其擁有從金屬矽到特種有機矽材料的全方位產品供應鏈。主要業務為特用化學品技術及特殊SILICONE與複合材料相關應用制程技術材料開發、設計、銷售。目前已有18年以上歷史，與全球500強企業有合作銷售經驗，是一家集科研，開發，生產及銷售為一體的國家級高新技術企業，擁有國際化品質，技術和管理及提供一條龍Silicone 材料應用整合。公司擁有廣泛的銷售和研發網路，可提供有利於未來可持續發展的創新技術和基於市場需求的解決方案。

有機矽材料在新能源汽車上的應用，才叫強！

       有機矽材料是汽車製造中不可缺少的重要材料之一，不僅可優化汽車生產製造過程，也可提高汽車的性能和安全性，目前已廣泛應用於汽車的各種零部件，如安全氣囊塗層，動力傳動密封件、墊圈、軟管、擋風玻璃內襯、汽車發動機密封、點火線及線圈護套、汽車渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護、高壓電纜及線束密封等。

今天，我們主要來介紹一下有機矽中的矽橡膠材料在新能源汽車線纜上的應用。

一、什麼是矽橡膠？

       矽橡膠是一種有機矽彈性體材料，與來自石油基的高分子材料不同，它來源於地殼中的矽酸鹽礦石。矽橡膠廣泛應用於數碼電子、家電配件、母嬰用品、食品接觸、醫療器械、汽車配件、電力輸送，電線電纜等領域。通過特定的配方設計，矽橡膠在新能源汽車線纜領域展現出其特殊優勢。

那麼究竟什麼是矽橡膠？

       矽橡膠是指主鏈由矽和氧原子交替構成，矽原子上通常連有兩個有機基團的橡膠。普通的矽橡膠主要由含有甲基和少量乙烯基的矽氧鏈節組成，苯基的引入可提高矽橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙基及氰基的引入則可提高矽橡膠的耐溫及耐油性能。

根據固化方式和基礎聚合物粘度的不同，矽橡膠除熱固化和冷固化外，還可分為以下類別：

固體矽橡膠（HTV）、液體矽橡膠（LSR）、雙組分室溫硫化矽橡膠（RTV-2）、單組分室溫硫化矽橡膠（RTV-1）、有機矽凝膠等。

矽橡膠耐低溫性能良好，一般在-55℃下仍能工作，引入苯基後可達-73℃。

矽橡膠的耐熱性能也很突出，在180℃下可長期工作，稍高於200℃也能承受數周或更長時間仍有彈性，暫態可耐300℃以上的溫度。

矽橡膠的透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物中是最高的。

二、矽橡膠為何應用在新能源汽車線纜上？

       隨著全球能源日趨緊張，以及環境惡化問題的日益嚴重化，節能減排使得新能源汽車成為全球汽車行業發展的方向，新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

       混合動力與純電動汽車相對于傳統的燃料汽車，增加很多高壓配件，如動力電池、高壓配電盒、驅動電機、電機控制器等，這就對汽車用電纜也提出了新的要求。由於這些電纜佈置在前艙發動機與底盤區域, 溫度高、空間狹小，需要電纜柔軟、轉彎半徑小、耐高低溫性能好；其次道路工況複雜，電纜的耐磨性必須要好且機械強度高；另外車速時高時低，特別是滿載爬坡等惡劣工況，瞬間大電流要求電纜線具有短時超載能力。

       綜上，新能源車電纜必須有：良好的電絕緣性能；熱穩定性，耐候性；具有抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃性能優異；綜合機械性能優越，有高度柔軟性同時高抗撕裂等等。

       目前汽車動力電纜絕緣材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性體。其中交聯聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該材料線纜比較硬，在狹小的車體空間內安裝不便，且需要輻照交聯，工藝複雜，不適合大截面線纜。而熱塑性彈性體材料耐熱不超過125℃，用於動力線纜溫度等級偏低，而且熱塑性彈性體材料的線纜長期使用會有開裂的風險。

       而矽橡膠具有耐高低溫、耐臭氧、耐候以及優良電絕緣性；矽橡膠線載流量大，節省導體截面，可以應對長時間滿負荷運行要求；可以通過添加阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔軟性，易於有限空間內的安裝；高抗撕矽橡膠，褲型撕裂可達25N/mm。因此，矽橡膠材料可以在綜合交聯聚烯烴、熱塑性彈性體材料優點的同時彌補它們的不足，而且矽橡膠可以減輕汽車重量和二氧化碳排放，是適用於汽車動力電纜的優質選擇。